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1. ¿Se puede cambiar el refrigerante de un sistema que funciona con R22 para que lo haga con R410A? No. Las presiones que maneja un sistema con R410A, son aproximadamente 50% más altas que las del R22.  Las características físicas y termodinámicas del R410A son diferentes también. Por ejemplo, la relación entre el  desplazamiento volumétrico del compresor y la potencia del motor es diferente para una misma capacidad,  comparada con la del R22. 2. ¿Debe rediseñarse un equipo que actualmente opera con R22 para que lo haga con R410A? Si. En la mayoría de los casos  este rediseño se traduce en potenciales  beneficios  generados por la reducción del tamaño de los intercambiadores,  dadas las mejores propiedades del R410A para la transmisión de calor. Los compresores, dispositivos de control de flujo y protectores de sistema  suelen ser diferentes y aprobados para operar a presiones más altas. 3. ¿Cuáles son las diferencias fundamentales entre un compresor para  R

No se debe usar un cilindro cargado con nitrógeno sin el regulador correspondiente. Puede causar daños al equipo y a su persona. Ver vídeo cambio de diafragma

 Chemours ha dado a conocer más detalles de una nueva mezcla de refrigerante a su rival R32 en la búsqueda de una alternativa de menor GWP para R410A en sistemas de aire acondicionado. Según Chemours, el nuevo gas, DR-55 , tiene un potencial de calentamiento atmosférico muy similar al R32, pero con una mejor eficiencia, temperaturas de descarga más bajas y una inferior inflamabilidad. En las pruebas, DR-55 también mostró un mejor rendimiento que el R410A y el R32 cuando se utiliza como un drop-in en un sistema de R410A. Chemours dio a conocer el nuevo refrigerante en el 2015 el Congreso Internacional de Refrigeración (ICR2015) en Yokohama, Japón. La conferencia también contó con un enfriador de demostración Trane AquaTrine utilizando el nuevo gas. Química Visto por Chemours como un reemplazo para R410A en el aire acondicionado de expansión directa, bomba de calor y aplicaciones de refrigeración, ha aprendido que la química detrás de DR-55 comparte una comunidad de electores

Como sabemos el R32 es el 50% de la composición del R410A por lo que su comportamiento es muy parecido. Se debe considerar que el R32 es medianamente inflamable por lo que hay que estar muy atentos a fugas o partes del equipo que puedan producir chispa. Aunque se ha hecho muy popular por su baja toxicidad y bajo potencial de efecto invernadero (GWP). En experimento se hizo en EE.UU. El R32  mostró un rendimiento similar al R410A en las pruebas sobre un equipo vertical tipo paquete.  La prueba fue parte del Programa de Evaluación del R32.  Las pruebas se llevaron a cabo por el fabricante estadounidense Friedrich en el SPVH 1 tonelada en su centro de diseño y desarrollo en San Antonio, Texas.  La unidad, modelo VHA12R34RTM-A, diseñada para R410A, emplea un compresor rotativo cargado con aceite POE. La unidad fue testeada inicialmente con la carga específica de R410A.  Después de obtener los datos base del R410A este fue evacuado y se recargó con una carga más ligera de R32. Ambas p

La Autoridad Federal Alemana de Transporte confirma el riesgo potencial detectado por el fabricante. Como para todos los fabricantes, la seguridad de los usuarios de sus vehículos es prioridad para Mercedes-Benz, por lo que la marca alemana desarrolla sistemas de aire acondicionado basados en el CO2. Hace ya casi un año cuando informamos de que  el fabricante alemán había detectado que el nuevo refrigerante R1234YF era potencialmente peligroso  ante un posible calentamiento del vehículo y, tras informar a las autoridades competentes de estos hechos y, también, poner sus conclusiones a disposición de todas las asociaciones pertinentes, así como a otros fabricantes de vehículos, confirmó que seguiría usando el refrigerante R134a, que había demostrado su seguridad en cualquier circunstancia en sus vehículos, en lugar del nuevo R1234YF. De hecho, el fabricante ha continuado desarrollando sistemas de aire acondicionado, con CO2 como gas refrigerante, como la única solución dispon

Ver el Video aqui Otros links al blog: Vacio - Como funciona en el sistema? Bombas de Vacío - Partes, Características, Mantenimiento y Problemas

La guía completa en PDF  Aquí >>>> Hidrocarburos como alternativas. Manual A quí >>>> Diferentes fuentes

El propano o R290, es un hidrocarburo utilizado como refrigerante en refrigeradores domésticos o en pequeños aparatos de refrigeración comercial y en máquinas expendedoras. Gracias a su bajo impacto ambiental y sus excelentes propiedades termodinámicas el uso del R290 va en aumento. · Envase de 6 litros cargado a 2 kg. · Envase de 27,2 litros cargado a 10 kg. APLICACIONES Temperaturas Altas Temperaturas Medias Temperaturas Bajas Instalaciones nuevas CARACTERISTICAS · No daña la capa de ozono, ODP = 0. · Pueden rellenarse los equipos en caso de fuga. · Potencial de calentamiento atmosférico PCA (GWP) = 3 · Punto ebullición a 1,013 bar (ºC): -42,10 · Deslizamiento de temperatura ó glide (ºC): 0 · Nº ONU: 1978 · Clasificación seguridad: A3. No tóxico pero extremadamente inflamable. ENVASES 2 Kg 0,43 Kg 10 Kg ACEITES COMPATIBLES Aceites sintéticos POE Aceites minerales Aceite alquibencénico DOCUMENTACIÓN  FICHA TÉCNICA

La presentación es en 3 vídeos instructivos de 30:00 minutos cada uno. VIDEO 1 VIDEO 2   VIDEO 3 Los videos los tuve que linkear a vimeo porque en Youtube me los quitaron porque un idiota los denunció. Espero les sirva igual!!!   Links al blog sobre aire acondicionado automotor Curso descargable de 4 unidades VALEO Curso en PDF 2 partes Manual de Capacitación Certificada

Ese es el cambio que genera  menor impacto en el sistema de refrigeración y compresor, llamado de solución  Drop In . El R422D posee propiedades muy similares al R22, permitiendo el uso del mismo compresor,  kit  eléctrico y aceite lubricante. Como los compresores son los mismos, la migración para R422D exige disminución entre un 5% y 15% de la capacidad de refrigeración, dependiendo de la aplicación. Pese a la disminución de la capacidad de refrigeración, ocurre también la reducción de la temperatura de descarga y de funcionamiento del compresor, que genera una condición más suave para el funcionamiento, lo que puede aumentar la vida útil del compresor. En el sistema de refrigeración, los impactos esperados son mínimos: En el evaporador y condensador no hay alteraciones; En el tubo capilar, en principio nada cambia. Pero puede ocurrir reducción de la temperatura de evaporación; En la válvula de expansión, cuando es aplicada, son necesarios sólo pequeños ajustes en el

El conocimiento sobre soldadura (o brasaje) es esencial para todo profesional de la refrigeración. Es necesario usar los procedimientos correctos, manteniendo la seguridad y garantizando el buen resultado de la operación. Por eso, en esta edición vamos a mostrarle las mejores prácticas para soldar o unir los tubos sin soldadura. Con soldadura El soplete convencional no es ideal para este tipo de trabajo. Se recomienda utilizar el modelo con dos dardos montados en una estructura en forma de anillo, que permite la aplicación de la llama en ambos lados de los tubos. Las ventajas de su uso son: mayor calidad y productividad, menor movimiento del soplete, precalentamiento o calentamiento más rápido y mayor penetración de la soldadura. En su gran mayoría los profesionales de la refrigeración utilizan soldadura tipo oxiacetilénica, donde el calor se genera por la combinación de oxígeno (comburente) y acetileno (combustible). Paso a paso 1- Comience por la limpieza del materi

Fuente: Jenner Global Video Demostrativo de FSP en taller

 Varios factores influyen en la "velocidad de bombeo" de una bomba de alto vacío, y por lo tanto el tiempo requerido para eliminar toda la humedad de un sistema refrigerante. Algunos de los más importantes son: los pies cúbicos del sistema; la cantidad de humedad contenida dentro del sistema; la temperatura ambiente presente; restricciones internas dentro del sistema; restricciones externas entre el sistema y la fuente de vacío; y el tamaño de la bomba.  Los únicos factores bajo el control del técnico de servicio son las restricciones externas entre el sistema y la bomba de vacío. Supongamos que todos los demás factores variables que afectan a la bomba son iguales dentro de un sistema. Presiones variables dentro de un sistema intentan  igualarse entre sí. La presión más alta "fluye" hacia la presión más baja. La ilustración de arriba muestra la creación de un vacío de 100 micrones y el sistema a mayor presión atmosférica la presión variable. La presión más alta